行业动态

华北石化转存临储借道出海拓销路 高标号油品成功进入南方市场

文章更新:中科隆声   更新时间:2017年02月15日   分享到:
更多

龙八娱乐下载安装_主页:根据安排,今年4月起,将启动在31个省(区、市)相关试点城市实名收寄信息系统推广应用工作。

中国石油网消息 (通讯员谢治军 孙海燕)1月13号,装载华北石化公司6000余吨92号国Ⅴ汽油的“前进号”油船离开秦皇岛东港驶往福建石湖。截至目前,华北石化从该港口累计发运92号国Ⅴ汽油1.3万余吨,标志着高标号油品通过海路成功打入南部地区市场。

  2016年,受汽油市场需求不旺、铁路运力不足、山东地炼对市场冲击等多重因素的影响,华北石化汽油销售承受着巨大压力,库存长期高位运行。南部经济发达地区,汽油需求旺盛,但受铁路运力不足影响,南部汽油市场想吃而吃不饱,华北石化公司有油而销不出。

  销售后路不畅的困难不解决,高库存的风险不化解,华北石化的生产就时刻如履薄冰。华北石化跳出思维定式,创新性提出将积压的油品转移分储的大胆设想。经过充分考察,他们发现位于秦皇岛东港的永晖油库拥有闲置储罐,且所处东港拥有下海通道,满足油品转存以及海上运输的条件。经多次谈判协商,华北石化成功租用永晖油库两具容量共计2万立方米的储罐。

  此前,华北石化曾一度面临库存仅能维持半天时间的窘境,公司想尽办法,四处“化缘”要销售配置计划,甚至出现过铁路罐车当临时储罐的情况。截至2016年11月底,华北石化累计向永晖油库完成1.22万吨92号国Ⅴ汽油临时存储,化解库存高位运行的风险。

  据了解,转运储存并不是降低汽油库存的唯一方法,降原油加工量或者提高柴汽比也能实现汽油库存降低。然而,华北石化算了一笔账,降低原油加工量,约减少利润300余元/吨;提高柴汽比,销售收入约减少500余元/吨;而租用永晖油库以及油品铁路运输只增加成本约170元/吨,相比之下显然更加经济。

  如果说油品的转存临储是化解高库存危机的有效手段,那么利用永晖油库的地理位置优势,开辟新的海上销售途径,拓展销售渠道,就不得不说是深谋远虑的另一招妙棋。

  市场变幻风云莫测,也会带来一些惊喜。2016年12月,国家成品油两次提价,92号国Ⅴ汽油累计涨价599元/吨。2017年1月13日92号国Ⅴ汽油再次提价75元/吨,经过测算调价增值,扣除铁路运输和存储成本等费用,这两次海运销售实现增收600余万元。“这些汽油的转储本是无奈之举,就是为了缓解高库存的风险,而连续三次油品提价形成的低储高出,确实让人喜出望外。”华北石化运销运行部主任白云虹高兴地说。

  成品油的海上运输成功,为华北石化成品油外运开辟了新途径,也为将来实现华北石化成品油出口打下了基础。目前,华北石化已具备汽运、铁路运输、船运等多渠道油品发运能力,对缓解华北石化公司库存压力、保证销售后路畅通起到积极作用。